В Кубанския квартал "Павловски" се проведе областно събрание за използването на моторния газ в селското стопанство и комуналните услуги. Говоренето за конвертиране на трактори и комбайни от дизел в втечнен газ продължава на юг повече от година. Причината е ясна: цената на горивата и смазочните материали непрекъснато нараства, събаряйки и без това най-високата рентабилност на агробизнеса. Но както показва практиката, без значителни инвестиции на правителството в инфраструктура е невъзможно да се прехвърли оборудване на газ. Готова ли е държавата да помогне на земеделците и това ли е икономически оправдано?
- Днес литър дизелово гориво е по-скъп от 92-ия бензин. Това е един от най-големите разходи в областта! - фермер от Ростовска област, Роман Алейников, прави безпомощен жест. Но в същото време той не иска да прехвърли оборудването си на газ. Той казва, че е твърде скъпо, защото ще трябва да се смени цялото "пълнене" на трактора. И да отидете до най-близката бензиностанция на повече от 20 километра. Следователно е необходимо да поставите някакъв специален варел в двора и периодично да го отвеждате до бензиностанцията за зареждане с гориво. В резултат на това идеята никога няма да се изплати, реши предприемачът. Вярно е, че той не знае колко струва превръщането на селскостопанския транспорт в газ и какви са програмите за държавна помощ.
Ръководителят на Асоциацията на фермерите в Дон Вадим Бандурин отбелязва, че идеята за използване на газ е абсолютно оправдана и вече се е доказала перфектно. Но също така смята, че преобразуването на повечето технологии на юг в алтернативно гориво през следващите години е практически невъзможно.
- Разбира се, фермерите искат да спестят от гориво и смазочни материали и това е важен положителен аспект. Но има сериозни проблеми с реализацията на идеята, казва експертът. - Като начало, днес няма само селскостопанско оборудване, работещо с газ, нито една голяма маса за производство. В селскостопанския сектор няма сервизна система за такова оборудване. Не е ясно колко мощни двигатели ще работят на трактори и комбайни. Най-важното е, че днес системата за подаване на гориво за селскостопанска техника изисква задължителната възможност за зареждане с гориво директно в машинния двор и на полето. Съответно, ние говорим за изграждането на бензиностанции директно в селскостопански организации със съответния пакет от документи, одобрения и т.н.
Според официалните данни само 4,4 процента от оборудването в Дон днес работи на газ, а в съседния Краснодарски край - 38 процента.Фермерите обясняват това с една причина - инфраструктурата. В Ростовска област има само 11 бензиностанции, в Кубан вече са 18. Всъщност има много повече (и те работят докрай). Но дори и това беше достатъчно, за да бъде резултатът несравним. Властите на Дон са наясно с това и обещават, че до 2022 г. мрежата от бензиностанции ще нарасне до 39. Според регионалното правителство 10 частни инвеститори вече са привлечени за изграждането на инфраструктура за пълнене на газ в Ростовска област, които обявиха планове за изграждане на 13 съоръжения. А в съседната Калмикия, между другото, също решиха да изградят мрежа от бензиностанции. Инвеститорът възнамерява да отвори седем бензиностанции, работещи с метан. Доста много за толкова малък регион.
Друг проблем: в селските райони дори съществуващите бензиностанции са далеч от местата, където се намира оборудването. Следователно много фермери ще трябва да изграждат собствени задвижвания и бензиностанции. Но както показва практиката, дори този недостатък може да се превърне в добродетел: ако стопаните в селото сами искат да отворят бензиностанциите си, те могат да изкарат добри пари. Подобен опит има и в земеделието в Кубан. Според регионалната администрация това е първият обект в Русия, където директно във фермата е инсталирана бензиностанция с газови двигатели. Вече не само превозът на фермерите, но и транзитните превозни средства зареждат тук. Капацитетът на гарата при достигане на пълен капацитет ще бъде 200 автомобила на ден.
Според Виктор Зубков, ръководител на съвета на директорите на Газпром, мрежата от бензиностанции в страната днес има 446 съоръжения. - Разбира се, това не е достатъчно. Но руското правителство реши да отпусне средства за изграждането на гари и преоборудването на транспорта. Тази година 17 региона ще получат подкрепа, през следващата година - 27, каза той на срещата. Има и законодателни ограничения. Сега зареждането на селскостопански машини е разрешено само на твърда повърхност. Според съществуващите разпоредби дори „официалните“ фабрични мобилни танкери не могат да направят това правилно на място. Според управителя на Краснодарския край Вениамин Кондратиев, това е един от малкото фактори, които ограничават широкото използване на природните горива. На срещата той предложи да се изменят техническите регламенти и да се разреши зареждането на селскостопански машини в полето. Те обещаха да изработят този въпрос.
изглед
Дмитрий Беляев, редактор на Националната аграрна агенция
Като цяло фермерите реагират положително на прехода към газ, те са се научили да броят пари. Но това изисква два фактора: добре развита инфраструктура за зареждане с гориво и държавна помощ. Въпросът е кой ще плати за масовото изграждане на мрежи в страната. Регионите и още повече общините няма да намерят пари за това. Ако Газпром поеме всички основни разходи, това значително ще ускори процеса. Що се отнася до помощта. Днес вече има държавни програми, които стимулират прехода към „газов двигател“, например ползи за фермерите при закупуване на такова оборудване, а от 2019 г. субсидии за закупуване на мобилни комплекси за пълнене. Но тези програми трябва да бъдат разширени. Например субсидиите за производители на такива селскостопански машини в Русия могат да стимулират разработването на нови модели и масовото производство. Тогава всеки би видял, че има смисъл да инвестира в индустрията, малкият бизнес ще бъде по-активен в изграждането на малки бензиностанции в селските райони и т.н.