Товарните превозвачи започнаха да уведомяват клиентите за повишаването на тарифите поради нарастващите разходи, съобщиха от асоциация "Грузавтотранс" пред "Российска газета". Тези, които са спестили от задължителни плащания, излизат от сянка, те се противопоставят в Руския съюз за автомобилен транспорт. В резултат на това, според представители на индустрията, ще трябва да се намери някакъв баланс.
„Планира се повишаване на тарифите с 20-30%, може би и повече“, казва Владимир Матягин, президент на сдружение „Грузавтотранс“. Тарифите трябва да бъдат увеличени с 50%, сега в 90% от случаите товарът е под себестойността, добавя Сергей Владимиров, председател на Асоциацията на превозвачите на Русия. Цените на горивата са се увеличили, обменният курс на рублата се е променил и има много вносни резервни части, плащанията в системата на Платон са се увеличили, представители на индустрията. По-рано превозвачите се опитваха да спестят пари, като избягват данъците и пренебрегват стандартите за безопасност, но сега няма да е възможно да компенсират нарастващите разходи, отбелязва Матягин.
По време на настоящото писане Министерството на транспорта не коментира ситуацията. В действителност пазарът е разделен на сегменти, казва Валери Алексеев, вицепрезидент на Руския съюз за автомобилен транспорт. Сдружението проведе анализ, данните бяха предоставени в Министерството на транспорта. Големите превозвачи могат да работят само по постоянни договори, положението им е стабилно. Цените на транспорта ще продължат да се увеличават от 1 април, но само с 4% до 2020 г., казва Алексеев. Това само ще възстанови ценовото ниво от 2019 г.
Малките превозвачи работят чрез посредници, които оптимизират разходите. От тази година съгласно новите правила на посредниците - логистични компании, спедитори - е забранено да се определят като превозвач при съставяне на товарителница. В резултат доходите и данъците от всички звена на веригата станаха видими. Разбира се, работата по правилата доведе до по-големи разходи. Така че транспортът ще поскъпне, но тези пари ще отидат в бюджета, отбелязва Алексеев.
Товарните превозвачи започнаха да уведомяват клиентите за повишаването на тарифите поради нарастващите разходи, съобщиха от асоциация "Грузавтотранс" пред "Российска газета". Тези, които са спестили от задължителни плащания, излизат от сянка, те се противопоставят в Руския съюз за автомобилен транспорт. В резултат на това, според представители на индустрията, ще трябва да се намери някакъв баланс.
„Планира се повишаване на тарифите с 20-30%, може би и повече“, казва Владимир Матягин, президент на сдружение „Грузавтотранс“. Тарифите трябва да бъдат увеличени с 50%, сега в 90% от случаите товарът е под себестойността, добавя Сергей Владимиров, председател на Асоциацията на превозвачите на Русия. Цените на горивата са се увеличили, обменният курс на рублата се е променил и има много вносни резервни части, плащанията в системата на Платон са се увеличили, представители на индустрията. По-рано превозвачите се опитваха да спестят пари, като избягват данъците и пренебрегват стандартите за безопасност, но сега няма да е възможно да компенсират нарастващите разходи, отбелязва Матягин.
По време на настоящото писане Министерството на транспорта не коментира ситуацията. В действителност пазарът е разделен на сегменти, казва Валери Алексеев, вицепрезидент на Руския съюз за автомобилен транспорт. Сдружението проведе анализ, данните бяха предоставени в Министерството на транспорта. Големите превозвачи могат да работят само по постоянни договори, положението им е стабилно. Цените на транспорта ще продължат да се увеличават от 1 април, но само с 4% до 2020 г., казва Алексеев. Това само ще възстанови ценовото ниво от 2019 г.
Малките превозвачи работят чрез посредници, които оптимизират разходите. От тази година съгласно новите правила на посредниците - логистични компании, спедитори - е забранено да се определят като превозвач при съставяне на товарителница. В резултат доходите и данъците от всички звена на веригата станаха видими. Разбира се, работата по правилата доведе до по-големи разходи. Така че транспортът ще поскъпне, но тези пари ще отидат в бюджета, отбелязва Алексеев.
Губещите може да са малки превозвачи, които се провалят, страхува се Владимиров. Според изчисленията на Matyagin в момента в индустрията работят около 10 милиона души. Ако пазарът бъде монополизиран от големи компании, тарифите все пак ще се повишат.
Представители на индустрията очакват подкрепа от държавата, вероятно за сметка на данъците, извадени от сянка. Според VEB Ventures руският пазар на автомобилна логистика в края на миналата година възлиза на около трилион рубли. Според други оценки обемът може да бъде 2,3-3 пъти повече, тъй като около половината от пазара е в сянка.