Ще бъдат пуснати чартърни влакове, които да внасят чуждестранна работна ръка в Русия. Това съобщи в кулоарите на Източния икономически форум (ЕЕФ) заместник -началникът на Министерството на строителството Никита Стасишин.
По думите му следващата седмица строителното министерство ще обсъди с Узбекистан нова процедура за внос на мигранти за работа на строителни обекти. „Планираме да организираме подбора и ваксинацията на чуждестранни работници от Узбекистан в пилотен режим, така че те да могат да бъдат транспортирани до Русия с влак безопасно и централно през територията на Казахстан“, каза той. Стасишин подчерта, че пилотният внос на мигранти се планира да приключи до края на годината. По -рано Руските железници обявиха готовността си да осигурят такъв транспорт. Влакът може да превозва около хиляда чужденци едновременно.
Сега дори ръстът на заплатите не позволява засега да се запълни дефицитът на строителите. Търсенето на квалифицирана работна ръка от строителните компании сега е много голямо, отбеляза Стасишин.
Професиите шофьор, куриер, сервитьор се съревновават със строителните професии, отбеляза в речта си в ЕЕФ Лилия Овчарова, заместник-ректор на Висшето училище по икономика. Строителите губят от тези области преди всичко по отношение на условията на труд. В други страни условията на труд на строителите вече са значително подобрени, съществени промени се забелязват и на руските строителни обекти, така че ситуацията скоро може да се подобри, каза Овчарова.
Русия сега е световният лидер в привличането на мигранти, каза Овчарова. В същото време сме свикнали с факта, че при нас идват мигранти, които знаят руски, с доста добро образование. След пандемията обаче съставът на тези, които отиват да работят в Русия, се е променил доста драматично: все повече мигранти, които вече не говорят руски.
„Сега Казахстан е затворен, поради което цялата маса мигранти от Централна Азия може да стигне до нас само по въздух“, казва Вадим Коженов, ръководител на Руската федерация на мигрантите. - И това са две дузини полети седмично, цените на билетите започват от 40 хиляди рубли, въпреки че преди пандемията те се продаваха за 9 хиляди рубли. Въпреки това хората идват, всички самолети са пълни. "
Според него идеята за чартърни влакове не е много успешна; много по -голям приток ще бъде даден просто чрез отваряне на границите. Освен това, както при Казахстан, който ще позволи на работниците да пристигат от Узбекистан (в миналото те са съставлявали по -голямата част от чуждестранната работна сила), Киргизстан и Таджикистан. Тогава ще има проблем само с Туркменистан, който все още не позволява на гражданите си да напуснат страната, добави Коженов, но потокът оттам никога не е бил голям.
„Огромен проблем с Украйна и Молдова, трудовите мигранти от тези страни по принцип не могат законно да стигнат до Русия сега“, каза Коженов. Според него чартърният влак за трудови мигранти може да бъде полезен за Беларус.
Според Федерацията на мигрантите на Русия сега има около 10 милиона работници от други страни в страната, броят им е приблизително същият, както преди пандемията.