До третата четвърт на миналия век картофите са били местна основна храна. Той се консумира и обработва в рамките на няколкостотин километра от мястото, където е отгледан, но постепенно се премества в категорията на значими световни търговски стоки. Гарантиран целогодишен транспорт на пресни пратки, т.е. естествено, картофите имат свои собствени характеристики и са придружени от много рискове. Картофите като товар са официално класифицирани според общоприетите логистични стандарти. В международната търговия с картофи разпоредбите за морски транспорт са най-сложни (CargoHandbook.com). С някои изменения тези разпоредби са приложими и за метода на доставка по пътищата, който по много причини се превърна в основен в Руската федерация. В същото време руските производители на картофи трябва да започнат да търсят метода за доставка по море, тъй като нивото на развитие на индустрията се увеличава, а изменението на климата само ще повиши конкурентоспособността на руските картофи в бъдеще и ще улесни износа им. Не може да се изключи връщане към адекватно ниво на тарифите за железопътен транспорт на картофи между отдалечени региони на страната, което засега изглежда малко вероятно.
Картофите като обект на транспортиране, рискови фактори и предотвратяване на загуби по време на транспортиране
1. температура транспортирането трябва да бъде такова, че загубите при дишане и следователно загубата на тегло поради изпаряване да са възможно най-ниски. Интензивността на дишането на картофите е минимална при температура 3-5 °C, а от 12-18 °C се увеличава два до три пъти на всеки 10 °C, като намалява при 40-50 °C с увреждане на клубена. Критичните температури са от 21 до 29 °C. С приключването на периода на дълбок покой картофите започват да покълват (при температури > 6-7 °C). Ето защо, преди да се транспортират картофите, е важно да се установи при какви условия са били съхранявани преди това, тъй като това е важно във връзка с покоя на кълновете. Ако температурата на съхранение е била над 6-7 °C, трябва да се очаква покълване. При температури < 3 °C картофите започват да стават сладки и губят вкуса си (увреждане от студ). При температури от -2 до -3 ° C клубените замръзват. Допуска се само краткотрайно охлаждане по време на обработка на товара при температури дори до -2 °C; въпреки това, картофите, които са трайно повредени от замръзване, трябва да се изхвърлят.
Стандартният температурен диапазон, използван за транспортиране на картофи, е от 4 до 15 оВ. За семена най-често 3-4 оC, за маса: 5-7 оС, за техничен и ранен от терена: 10-15 оS.
2. Влажност при транспортиране на картофи е необходимо да се поддържа в рамките на 85-90%. Понякога се препоръчва 95%, но това е много опасно ниво при ниски температури на транспортиране и съхранение. Ако картофът по една или друга причина се охлади под температурата на точката на оросяване, тогава влагата кондензира върху клубените. А кондензатът е най-вредното явление за качеството на продукта. Капките от кондензат осигуряват оптимални условия за активиране на потенциални патогени на гниене. Прекалено влажното топло съхранение води до образуване на корени в долната част на кълновете, след което има масивна загуба на тегло и хранителни вещества. Когато картофите се доставят за товарене, трябва да се уверите, че торбите или кутиите със стоките са сухи. При товарене в дъжд или сняг, товарът трябва да бъде защитен от валежи, тъй като влагата може да доведе до гниене и преждевременно разваляне. Картофите не трябва да влизат в контакт със соли, тъй като поради хигроскопичността си абсорбират водни пари.
3. Вентилация. По време на транспортирането картофите трябва да бъдат в определена газова среда (съдържание на кислород - на ниво 16-18%, въглероден диоксид - 2-3%. Доставянето на кислород трябва да се осигури чрез активна вентилация, тъй като липсата му (O2 във въздуха на закрито < 6% от обема) води до началото на анаеробно дишане и ферментация. Препоръчителни условия на вентилация: 60-80 обема въздух на час (въздухообмен с непрекъснато подаване на свеж въздух). Тъй като картофите поставят високи изисквания към вентилационната система, се препоръчва да се поддържа височина на стека от осем чувала, когато е възможно (максимална височина на стека 12-13 чувала) в случай на нормално натоварване, за да се осигури достатъчна вентилация на товарната единица . Поради тази причина трябва да се осигурят и вентилационни отвори, които трябва да бъдат защитени от евентуално запушване чрез плъзгащи се торби.
4. Биотична активност. Картофените клубени се класифицират като транспортна стока с вторична биотична активност. Грижата за товара по време на транспортиране трябва да е насочена към контролиране на дихателните процеси (емисия на CO2, водна пара, етилен и топлина), така че продуктът да е на желания етап на зрялост при пристигането си на местоназначението.
Картофите също трябва да бъдат защитени от светлина (дневна светлина, слънчева светлина и дори изкуствено осветление в трюма), тъй като тя, от една страна, предизвиква активиране на ензими, които стимулират растежа (=> покълване), а от друга страна, допринася за позеленяването на клубените.
5. газ. Емисия на CO2 по време на покой на картофените кълнове (спрямо 100 g прясно тегло): при 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, при 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Горна граница на CO2 – 0,5 обемни процента. Картофите са умерено чувствителни към етилен, поради което процесът на покълване започва преждевременно. Отделянето на етилен от самия картоф е много ниско, по-малко от 0,1 µl/kg*h. Но храните, които отделят много етилен (като ябълките), водят до преждевременно покълване на картофите (алелопатия). Поради тази причина картофите не трябва да се съхраняват и транспортират с подобни стоки, тъй като може да се загуби цялата пратка.
6. Самозагряване/самозапалване - няма риск от транспортиране за този параметър в картофите.
7. Миризма. Картофите излъчват силна специфична (землиста) миризма. Клубените също лесно абсорбират чужди миризми, като бензин, керосин, химикали и храна.
8. Замърсяване. Транспортирането на картофи е свързано с образуването на прах. В същото време самият картоф е чувствителен към мръсотия, мазнини и масла.
9. Механични въздействия. Картофите са чувствителни към механични влияния, те не могат да бъдат транспортирани на дълги разстояния веднага след прибиране на реколтата. "Периодът на почивка" трябва да бъде най-малко 10-14 дни.
10. Опасност за здравето. Ако вентилацията е била недостатъчна или е неуспешна поради дефект, животозастрашаващи концентрации на CO2 или липса на О2. (Следователно, само за морски транспорт, преди някой да влезе в трюма, той трябва да бъде вентилиран и нивото на газа да бъде измерено. MPC за концентрация на CO2 е 0,49 обемни процента).
11. Загуба на тегло. При дългосрочно (повече от месец) транспортиране картофите могат да загубят до 10-15% от теглото си поради процесите на дишане и отделянето на водни пари. Поради високото съдържание на вода, картофите са склонни да имат големи загуби, причинени от различни фактори:
- механични повреди (става дума за скъсани, смачкани, смачкани или нарязани клубени; в случаите, когато повредата е на повече от 5 mm под повърхността). Картофите с много отпуснати кори също попадат в тази категория, ако повече от 25% от корите им липсват или са повредени;
- щети, причинени от животни (насекоми, охлюви, мишки);
- щети от замръзване
- щети, причинени от химикали: ако картофите влязат в контакт с торови соли или други агресивни химикали, кожата и месото на клубените се унищожават от тяхното действие;
- гниене на картофи поради развитието на късна болест, мокро и сухо гниене. Късната болест не винаги се открива ясно по време на товарене, но може да се разпространи масово само за няколко дни по време на морски транспорт. Мекото гниене се причинява от пектолитични бактерии, които навлизат в месото на мокри или повредени картофи, често през малки пукнатини. Болестта може да се разпространи в целия товар за няколко седмици. Бактериите винаги се намират на повърхността на клубените, а развитието им се предотвратява чрез хладен, сух въздух и редовно проветряване. Болните клубени често се смачкват под масата от картофи отгоре, което позволява на бактериите да заразят здравите картофи. Това затруднява контрола на мокрото гниене и може да доведе до загуба на целия товар. Сребърната краста също може да се разпространи бързо по време на доставката на картофи. Той значително влошава външния вид на трапезните картофи и намалява кълняемостта и продуктивността на картофите за семена.
Правила за транспортиране на картофи
При определяне на начините и условията за доставка на картофи, биологични параметри на партидата. Необходимо е да се вземе предвид вида на употребата на продукта (трапезни, технически (за промишлена преработка) или семена от картофи); Време за прибиране на реколтата: много ранните картофи са с рехава обвивка, имат тънка обвивка, която лесно се отлепва, в резултат на което лесно се развалят; при късно прибиране на реколтата клубените са с плътна обвивка и затова са по-подходящи за транспортиране.
Качество/Продължителност на съхранение. При натоварване картофите трябва да са напълно зрели (стадий на покой на кълнове), с твърда кора, непокътнати, твърди, от същия сорт, да не са зелени, влажни или намазани. Общата маса на продуктите не трябва да съдържа почва (патоген на гниене), органични компоненти и камъни (в противен случай няма да има достатъчно пространство между клубените за вентилация).
Общоприето е, че максималното гарантирано време за съхранение на картофите при 4-6 °C и 90% влажност за евентуален по-нататъшен транспорт е 10 месеца. Използването на контролирана атмосфера не може да повлияе значително на продължителността на съхранение и транспортиране на картофите. Въвеждането на инхибитори на покълването увеличава възможния период на съхранение до 12 месеца. Всъщност транспортирането е последният етап от дългосрочното съхранение на картофите. Потребителят е заинтересован да получи продукта в същия вид и състояние, както е бил в склада при натоварване. Ключът към постигането на най-добро качество на съхранение и транспорт е да се осигури оптимален потенциал за качество преди и след прибиране на реколтата, обмислени процедури за обработка и най-вече оптимална температура и влажност на съхранение. Ето защо е необходимо да се уверите, че картофите са били съхранявани правилно преди изпращане. След прибиране на реколтата се прави разлика между три периода на съхранение и експедиране.
Период на сушене (1-2 дни след прибиране на реколтата)
Веднага след прибиране на реколтата клубените трябва да се изсушат, за да се осигурят благоприятни условия за последващия период на зарастване на рани. В същото време трябва да се разбере, че ако сушенето се удължи повече от два дни, неговата ефективност значително намалява. Мокрите картофи се транспортират само от полето до склада, стоките не могат да бъдат транспортирани до купувача по този начин. Сушенето трябва да се извършва с максималния възможен обем въздух (50-100 m3/з) при температура 2-3°С под температурата на клубените, но температурата на картофите не трябва да пада под 8°С. Ако клубените са покрити с воден филм, кислородът се изчерпва, което увеличава риска от бързо гниене.
Период на зарастване на рани (10-14 дни след прибиране на реколтата)
Повредените участъци се предпазват от проникване на гниещи микроорганизми чрез суберизация, за което е необходимо да се осигури стайна температура 10-15 ° C и относителна влажност 85-95%. Липса на кислород и повишен CO2 (> 0,5%) допринасят за потискане на дишането и следователно заздравяване на рани и стимулират началото на гниене. Ако температурата е твърде ниска (< 8 °C) и въздухът е твърде сух, неузрелите грудки с отпусната кожа ще се изпарят прекомерно. През първия месец след прибиране на реколтата загубата на тегло може да бъде 4-6%; клубените стават меки и са по-податливи на натъртване и фузариозно сухо гниене. Зрелите грудки с твърда кора губят само 1-3% тегло поради изпаряване. Ако картофите се транспортират по време на периода на зарастване на раната, трябва да се вземат предвид климатичните условия, характерни за този период.
Период на охлаждане/охлаждане
При ниски температури картофите могат да се затоплят до 0,25 °C на ден поради процеса на дишане. Трапезните картофи трябва да се съхраняват при 4-6°C и 90-95% относителна влажност. Картофите за семена трябва да се охладят до 2-3 оC, а техническите трябва да се съхраняват дълго време при 8-15 оС използването на инхибитори на покълването. Намаляването на температурата до работните показатели трябва да се извършва постепенно и с не повече от 0,5-1,0 ° C / ден. Подготовката (загряването) за изпращане на охладени картофи се извършва със същото темпо, трябва да започне своевременно, като се вземат предвид условията и температурата на транспортиране, предвидени в договорите.
Опаковка. Картофите се транспортират предимно в ютени или найлонови чували с широка мрежа, също и в перфорирани найлонови биг бегове и кутии, картонени кутии и кошници, хартиени торби.
Транспортни символи:
транспорт. Морски или речен кораб, автомобил, железопътен вагон, самолет. Контейнерен транспорт: контейнери с активна вентилация, контейнери с отворени бордове, платформи (за товарене под палубата).
Обработка на товари. При влажно време (дъжд, сняг) картофите трябва да се предпазват от влага. Трябва да се има предвид, че високото съдържание на вода прави клубените особено податливи на нараняване. Необходимата температура за транспортиране трябва да се поддържа и по време на обработката на товара, допускат се краткотрайни (не повече от час) отклонения от 1-2 градуса.
Фактор на подреждане: 1,95 - 2,03 м3/т (чували от плат юта, 25 кг), 1,53 - 1,81 м3/т (торби), 1,62 - 1,90м3/т (кашони), 1,70 - 2,25м3/т (торби), 1,98 - 2,25м3/т (кашони), 1,62 - 1,90м3/т (кашони от велпапе), 1,53 - 1,67 м3/т (насипни товари) - според различни източници.
Изисквания за място за съхранение: хладно, сухо, добра вентилация, възможно най-тъмно.
Сегрегация (разделяне на страните): рогозки, покрития от юта, фибровъже, мрежи от фини влакна.
Закрепване на товара. Ако картофите се товарят в чували, желателно е височината на стека да не надвишава осем чувала (максималната височина на стека е 12-13 чувала) и да се осигури достатъчна вентилация на товарния блок. Ако картофите се зареждат в щайги или кашони, те трябва да бъдат разположени така, че пространството между пакетите или палетите да е запълнено, за да се предотврати подхлъзване или преобръщане.
Изисквания към опаковката за транспортиране на клубени
Занаятчийски хартиени торби абсорбират влагата от атмосферата и губят сила по време на транспортирането на картофите. Затова се препоръчва използването на дву- или трислойни торби. Не се препоръчва използването на хартиени опаковки, ако общото време на съхранение на картофите надвишава 10 дни.
Плетени торби от юта или полипропилен трябва да се използва за полети, по-дълги от 10 дни. Торба от юта или лен от свободна тъкан е най-добрата опаковка за семена от картофи. Естествените тъкани добре пропускат въздух и влага, абсорбират излишната влага, изключват образуването на кондензат.
зеленчукова мрежа за картофи има само едно неоспоримо предимство - това е най-евтиният вид опаковка. Сред основните недостатъци: висока пропускливост на слънчева светлина и ниска якост на опън. Ако палетизирането и товаренето върху превозни средства се извършва ръчно от немотивиран персонал, много мрежи неизбежно ще се счупят. Въпреки това, с внимателно боравене и сравнително здрава нишка (теглото на мрежа от 50x80 cm е най-малко 28 g), много успяват не само да транспортират, но и да съхраняват картофи за дълго време. Много по-здрави мрежи за лук (теглото им при размер 50х80см е минимум 38гр.), но са и значително по-скъпи.
50 кг полипропиленови чували по-рядко се използва за опаковане на картофи, въпреки относително ниската цена. Факт е, че трябва да прогорите дупки в тях на място, за да осигурите поне някаква вентилация. По същата причина общите промишлени големи торби също се използват в ограничена степен. И тук специални големи торби за картофи, с достатъчна вентилация, се превръщат в основен контейнер за картофи. Големите чанти са най-добри за полети до 10 дни. Не е желателно да се допускат резки промени в температурата, което може да доведе до кондензация на влага. При липса на активна вентилация картофите в големи торби започват да се затоплят. Това провокира покълването и развитието на болести, предимно сребърна краста. Ето защо, веднага след доставката в големи чували, семената на картофите трябва да бъдат натрошени в насипно състояние или контейнери.
Транспортирането на картофи в картонени и пластмасови кутии се използва рядко, главно във връзка с продукти с първокласно качество, опаковани в 2-5 кг в хартиени или комбинирани торби. Във всички случаи на транспортиране силно се препоръчва картофите да се поставят в контейнери върху дървени палети. Таблата за отцеждане осигурява равномерно боравене и добра циркулация на въздуха отдолу. Картофите за преработка на чипс, пържени картофи, нишесте традиционно се транспортират в насипно състояние.
Правилата за транспортиране трябва да се спазват еднакво внимателно при транспортиране на картофи от всички категории - трапезни, семенни и технически.
Важно е да избягвате смесването на различни видове/партиди картофи, тъй като това може да доведе до кръстосано замърсяване.
Картофите трябва да се съхраняват в един и същ температурен диапазон през целия процес на транспортиране, от пълненето до разтоварването. Поради излишната топлина и влага, той започва да покълва, а прекомерната сухота причинява изпаряване и свиване. Ако влажността на въздуха е под 80%, тогава теглото на торба с картофи от 25 кг се намалява с 200 грама на ден. Влажните условия позволяват на всички присъстващи бактериални и гъбични заболявания да се разпространят по-бързо в торбата, с последващо увреждане на околните торби. Правилната температура и влажност трябва да се поддържат чрез вентилация, осигуряваща минимум 14, но за предпочитане 16 обема пресен въздух, подаден на час, за да се предотврати натрупването на CO.2. Необходими са по-високи скорости на вентилация, за да се коригира температурата.
Картофите трябва да се транспортират в съответствие с изискванията за продукта в закрити, изолирани превозни средства или хладилни камери, като се вземат предвид местоназначението на партидата, вида на продукта, транспортното разстояние и външната температура. Картофите, транспортирани в отворени чували на открити превозни средства, трябва да бъдат подходящо покрити. Насипът трябва да се транспортира по такъв начин, че да се предотврати замърсяване.
Трябва да се спазват високи стандарти за чистота и хигиена в товарните отделения и отделенията на превозните средства по време на процеса на доставка, за да се гарантира липсата на паразити. Опакованите храни и контейнери не трябва да се поставят директно на пода. Неопакованите картофи могат да се съхраняват директно на пода или върху подходящо оборудване, но подът или материалът трябва да се поддържат чисти. Продуктът трябва да се съхранява и транспортира по такъв начин, че да няма риск от замърсяване.
Организация на транспортирането на картофи. Доставчиците и купувачите на картофи имат възможност и могат своевременно да договорят и фиксират в договора всички важни условия за доставка. Основните условия за доставка включват: база за доставка съгласно INCOTERMS, време за доставка, отговорност за наемане и осигуряване на транспорт, вид и скорост на транспортно натоварване, вид, начин и цена на опаковката, условия и ред за товарене и разтоварване, собственост и отговорност за стоки по време на транспортиране, процедурата за приемане по качество и количество, средствата за наблюдение на договорените условия на транспортиране, отговорността за нарушаване на условията за доставка, процедурата за предявяване и разглеждане на рекламации. Опростяването на този раздел от договора за доставка много често води до недоразумения и неоснователни искове, стигащи до съдебни спорове.
Продавачът и купувачът имат право да установят нестандартни начини за транспортиране на картофи. Непокълналите семена от картофи могат да започнат да се затоплят по време на транспортиране, ако засаждането е планирано веднага след доставката. А трапезните картофи за по-нататъшно съхранение, напротив, трябва да се транспортират при оптимално ниска температура. Температурата на картофите и температурата на въздуха в товарното отделение на превозното средство трябва да бъдат проверени и документирани преди започване на товаренето. Температурата по време на пътуването трябва да се поддържа и непрекъснато документира в съответствие с договорните спецификации. От страна на клиента е необходимо да изпрати писмено преди началото на зареждането инструкция до превозвача за температурния режим. Тази инструкция трябва да се спазва по цялата транспортна верига.
Съвременното ниво на електроника ви позволява обективно да записвате действителните условия на транспортиране. Във всяка транспортна единица може да се постави логер за температура и влажност, а след края на пътуването може да се разпечата график на транспортните видове.
Доставчиците и купувачите на картофи трябва да разберат, че доставката в хладилен камион не може да гарантира 100% резултат само защото картофите са били в добро състояние преди натоварването. Сериозни загуби могат да възникнат дори в рамките на една седмица при неоптимални транспортни условия. Въпреки това трябва да се подхожда внимателно и внимателно, когато се идентифицират причините за проблеми с качеството и безопасността на грудките по време или след доставката. Факт е, че качеството на растителните продукти зависи и се определя от много фактори преди и след прибиране на реколтата, включително физиологичното състояние на клубените към датата на експедиране. Неоптималните условия във фазата преди отглеждане и съхранение често стават очевидни и оказват отрицателно въздействие едва по време на или след транспортирането. Много неприемливи симптоми имат ясни причини: например наличието на почернели меки грудки може да означава лоша вентилация по време на съхранение или доставка, докато потъмняването на месестата част точно под кожата вероятно показва замръзване, в който случай могат да се появят мокри петна по повърхността на клубените.. Позеленяването на кората показва прекомерно излагане на слънчева светлина по време на съхранение или транспорт.
Транспортирането на картофи, дори и при много стриктно спазване на температурния режим, е свързано с една потенциална опасност, която често се пренебрегва. Ако студените картофи се разтоварят в помещение с топла и влажна атмосфера (което например често се случва, когато семена от картофи се транспортират през пролетта или лятото), съществува сериозен риск от кондензация, последвана от анаеробиоза, последвана с течение на времето от масивна бактериално гниене и сребърна краста. Дори при липса на конденз, все още има шанс за загуба на болест, ако картофите се съхраняват в контейнери в топли, лошо вентилирани условия след разтоварване. Разумно е (няколко дни преди пристигането) да оставите товара да се затопли до температура над очакваната точка на оросяване в помещението. Температурата на разтоварените картофи трябва да бъде над точката на оросяване в помещението, в което се извършва разтоварването. В противен случай трябва да организирате бързо изсушаване на продукта.
В неочевидни случаи е трудно да се определи дали проблемът е причинен от първоначалните дефекти на продукта или от неправилно боравене по време и след доставката. Ще е необходима задълбочена проверка, извършване на необходимите анализи, сравняване на резултатите от доставките на картофи от същата партида на други дати и на други адреси. В случаите, когато мненията на страните се различават, е полезно да се включат независими експерти, но по отношение на арбитража на качеството на картофите регулаторната рамка на Руската федерация е слабо конкретизирана. Търговията с картофи е доста специфичен вид бизнес, тъй като продуктът има кратък жизнен цикъл, много е чувствителен към условията на околната среда и качеството му може да се влоши много бързо, освен това много показатели за качество се оценяват субективно. Ето защо Европа отдавна е одобрила и прилага отделен набор от правила за търговията с картофи, който регулира, наред с други неща, процедурата за партньорска проверка и арбитраж (RUCIP-2017). Тези норми са общопризнати в европейските страни, би било логично те да бъдат взети като основа за разработването на съответен документ в Русия. По отношение на влошаването на качеството на картофите по време на транспортиране, RUCIP има следната клауза: „Ако в договора между страните няма препратка към INCOTERMS, независимо от договорения вид продажба, с изключение на продажба с доставка, рискът за влошаване на качеството по време на транспортиране (на картофи) се поемат от купувача, с изключение на случаите, когато продавачът е виновен преди или по време на товарене. Във всяка дума от тази формулировка се вземат предвид съществените условия и обстоятелства по доставката на картофи.
По този начин пресните картофи се превърнаха в стока на световната търговия и се транспортират през цялата година в значителни количества на дълги разстояния. Логистичната оценка на посева отчита спецификата и оптималните условия за доставка на трапезни, семенен и технически картофи, биологичната активност, високата чувствителност и рисковете при транспортирането на този продукт. Разработени са правила за транспортиране на картофи за всички категории продукти и всички видове транспорт. Всички съществени условия на доставка трябва да бъдат фиксирани в договори, реалните режими трябва да бъдат контролирани и документирани. Срещат се проблеми с намаляването на качеството на картофите по време на транспортирането, установяването на причините за които в много случаи е възможно само въз основа на квалифициран и задълбочен анализ на цялата налична информация, включително за периода, предхождащ транспортирането.
Сергей Банадисев, доктор на селскостопанските науки Sciences, Doka-Gene Technologies LLC